水车起源和发展丛谈（下辑）
【提要】本文以传统水车中的两种——筒车和井车作为研究对象。关于筒车，比较全面地论述了宋元筒车发展的大势和各地区的发展差异，专节介绍了宫廷、贵族对筒车的利用，分析了有关筒车起源研究中的某些疑误、不足和需要继续探讨的问题。关于井车，在总结前人研究的基础上，提出新思路，发掘新材料，作了某些新的探讨。
宋元各地筒车寻踪
筒车已知最早的记载是唐代陈廷章的《水轮赋》；这也是唐代以前关于筒车唯一的一条记载。待我们回头再说它。
入宋以来，关于筒车的记载增多了。继陈廷章的《水轮》之后，又有范仲淹的《水车赋》，范祖禹的《水轮联句》。梅尧臣、王安石等人也有歌咏筒车的专篇。说明筒车是宋代文化人熟悉的事物。南宋军事家华岳提出可以把筒车水轮周边的挹水筒换作棰棒，水轮转动时棰棒自相撞击，可作打仗时迷惑敌人的疑兵，他称之为“远更之法”[1]。如果不是社会上使用的筒车为他所习见，恐怕难以凭空捉摸出这种新招来。人们还用筒车作比喻。如北宋晁以道形容他的朋友“懒散先生”“舌响霜钟激水车”。响亮而清脆的嗓门犹如被水轮激发的吼怒的飞流（可与天高云淡的深秋的晨钟一比），这是一层意思；话多而应对敏捷，犹如旋转不停的水轮，这是又一层意思[2]。哲学家还拿筒车作比喻讲哲理，《朱子语类》中就有记载：
问“游气”、“阴阳”。曰：“游是散殊，比如一个水车，一上一下，两边只管滾转，这便是‘循环不已，立天地之大义’底；一上一下，只管转，中间带得水灌溉得所在，便是‘生人物之万殊’。……”[3]
以上材料表明，宋元时代筒车的使用已经比较普遍。
本文收集的宋元筒车材料，按地区划分可列为下表：
| 河南 | 北京 | 陕西 | 甘肃 | 江南 | 浙江 | 安徽 | 江西 | 福建 | 湖南 | 广东 | 广西 | 四川 | 泛指 | 合计 | |
| 北宋 | 3 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 2 | 4 | 17 | ||||||
| 南宋 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 5 | 1 | 1 | 3 | 1 | 19 | ||||
| 元代 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 9 | |||||||||
| 合计 | 4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 4 | 3 | 7 | 4 | 1 | 3 | 10 | 45 |
以上数据没有严格的统计学上的意义，只能供我们研究的参考。但我们也可以从中看出筒车的发展不同于翻车的某些特点：
第一，有关筒车的记载，南宋北宋大体持平，元代记载少于两宋，没有出现像翻车那样北宋、南宋和元代记载数量依次大幅度递增的现象，看不出明显的大发展势头。
第二、以前某些著述给人的印象是：筒车主要使用于南方丘陵山区，江南和华北地区鲜见或晩出。从我们收录的材料看，情形并非完全如此。看来，筒车并非从后世使用最为普遍的南方丘陵山区首先发明使用，并逐渐向江南和华北传播，为什么？值得深入思考和具体分析。
下面，我们依次对长江下游、东南沿海、湖南、四川、两广和华北地区有关筒车的记载作些分析。
江浙一带（附安徽）
长江下游地区使用筒车记载不但有，而且出现不晩。李处权诗云：
吴侬踏车茧盈足，用力多而见功少。江南水轮不假人，智者创物真大巧。[4]
诗中“吴侬”指苏州（及其附近地区）的老百姓，“江南”则指淮南和长江下游地区。江南虽多为地势低平的水乡，但也有丘陵山地，有可以使用筒车的湍急的溪流。例如北宋梅尧臣的《水轮咏》，是他于景祐四年（1037年）知建德县时所作，建德县位于杭州西南，流经县境的新安江两岸峰峦挺秀，翠嵩重叠，具有使用筒车的条件。梅诗云：
孤轮运寒水，无乃农者营。随流转自速，居高还复倾。利才畎浍间，功欲霖雨并。不学假混沌，忘机抱瓮罂。[5]
短短几句，把筒车的形态、动力、运作特点和灌溉效益，表述得清清楚楚，最后表示了对抱残守缺者的鄙夷。梅尧臣大概是在这里第一次看到筒车，或者第一次看到农用筒车，所以发出“无乃农者营”（这是耕田人营建的吗）的惊叹；但如果不是他所亲见，就不可能把筒车描写得这样真切。梅尧臣还有另一首写筒车的诗：
既如车轮转，又若川虹饮。能移霖雨功，自致禾苗稔。上倾成下流，损少以益甚。汉阴抱瓮人，此理未可谂。[6]
这首诗也不错，但成诗在《咏水轮》之后，带有从前者衍化出来的明显痕迹。
北宋青年诗人王令有一组车龙答问诗：
水车问龙：来何必召云，去何必飞天。我名不为龙，何能雨尔田？
龙答水车：神龙谢子车，子能未足多。上润虽已然，下竭将奈何？
水车谢龙：水车谢神龙，下竭固无奈，旱则我为用，尔龙尚何谓！
龙谢水车：神龙谢水车，吾语尔来前！尔虽用于人，亦我用于天。在物固不同，于用岂殊然？水下高田干，尔能俯水取。假人不尔用，尔受田责否？吾身虽为龙，动亦天所主，天犹不有命，我安事为雨。[7]
这首诗风格奇崛而幽默，为人们乐于引用。有些研究者笼统地把它视作赞颂水车的诗；其实，漆侠先生早就指出，它歌咏的是水车中的一种——筒车[8]，不过漆侠先生没有解释。要说清楚这首诗，关键在于正确理解何谓“上润”、“下竭”。 我认为，“上润”应指灌溉，“下竭”应指排涝。试意译此诗如下：
筒车：老龙老龙莫摆谱，何必召云又飞天。我不端架子不叫龙，不是也能施雨润农田？
神龙：筒车小子别逞能，你的本事很有限。虽能施雨润上田，下田淫潦怎排干？
筒车：淫潦虽然没办法，干旱我却显神通。胜似管雨不施雨，老龙老龙复何言？
神龙：呵呵！筒车小子走近前，且听老夫说端详。你用于人我听天，各为其主理当然。禾苗干枯人苦旱，你俯身挹水纾眉燃。不烦人力全包干，可是你的责任田？施雨虽是我职责，上面还有老天管。我也晓得苍生苦，上天无令亦枉然！
该诗歌咏筒车，实际上是赞颂人的创造力；揶揄神龙，实际上是挑战神性的上天。从对筒车的描述而言，它巧妙地表现了筒车长于抗旱拙于排涝的特点[9]。正是这种局限妨碍了它在长江下游地区的推广。王令是扬州人，没有应过举当过官，辗转于江苏、安徽各地教书，较多接触下层，他应该亲自看到过筒车及其运作，否则难以对筒车功能的特点作出这样准确的描述。我们把这一记载的地区定位在江南。
杨万里《宿查濑》诗中有“江车自转非人踏，沙碓长舂彻夜鸣”[10]句。查濑在钱塘江上游的浙江常山县境，毗邻江西，地貌特征以丘陵山地为主。位于江中不用“人踏”而“自转”的“车”，自然是筒车。在陆游的家乡会稽山阴，也可以找到筒车的踪迹。《题柴言山水》“阴阴山木合，幽处着柴荆。喧中有静意，水车终日鸣。”[11]在“阴阴山木合，幽处着柴荆”的环境中“终日鸣”的水车，应该就是筒车。
不过，我们应该看到，长江下游地区筒车记载数量在水车记载总量中占的比例很小很小[12]。说明长江下游虽有筒车使用，但发展余地比较狭窄。作为水车发展主流并在数量上占压倒优势的是翻车。
宋代是否有明确为安徽筒车的记载？亦有迹象可寻。南宋王之道《和因上人三首》云：“白云飞处是吾家，石眼泠泠水一车。醉日到来应种竹，梅时过尽好蔵茶。”[13]这种与山泉固定联系在一起而不是可移动的水车，非筒车莫属。王之道庐州人（今安徽合肥），号“相山居士”。上引诗，作者解释说：“有怀吾亲，将归耕相山，为终焉之计也。”因此，它可以作为宋代安徽已有筒车的证据。
江西、福建
东南地区中的江西、福建，山地较多，筒车发展的余地较大，从有关记载看，筒车的使用也比较普遍。
北宋绍圣二年（1095年），被贬至筠州（江西高安）的苏辙，与千里之外被贬至惠州（广东惠阳）苏轼唱和，写下了以下的诗句：
水上有车车自翻，悬霤如线垂前轩。[14]
车在水上，不烦人力，自己转动（实际上是水的推动），应当是筒车。筠州低山丘陵与河谷平原相间，是有发展筒车的条件的。至于诗中的筒车用来干什么，还不很清楚。
苏门四学士之一的晁补之，谈到江西庐山开先寺的水轮：
白虹昼下昆仑顶，半入青林久不回。下洞水轮穿地底，冰崖吼怒却重来。[15]
这首诗构思奇特，把水轮激水，喷薄吼怒，凌崖而上，想象为飞流直下、自天而降的瀑布钻入地底，又从这里钻出来了。北宋刘敞《同客飲涪州薛使君佚老亭》云：“百尺井底泉，激轮乍飞流。潺湲入庭户，宛转如奔虬。”[16]描写的也是筒车。诗中“佚老亭”，殆即庐山的佚老亭。
农用的的筒车亦已发展起来。江西抚州有唐代兴建的千金陂，年久失修，宋代屡修屡废，南宋淳祐辛亥（1251年），太守叶梦得再次主持修复千金陂。赵与辀记述了工程实施前的一些争议：
……或者又曰：“溪溃而东，多历年所率为筒车，以资灌溉，陂而绝之，人失此利。”殊不知束薪囊沙，岂能涸流？今西港述陂新陂绵亘倍此，而下流自若，此二不足虑。[17]
质疑者担心千金陂修复以后，影响原来设在溪流中的筒车的灌溉利益，主持者用事实回答了这种质疑。这些争议从一个侧面反映当时抚州利用筒车提灌已相当普遍。上面谈到江西籍学者朱熹用水轮给弟子讲哲理，他大概在江西看到过不少筒车。
宋人梁克家谈到福建福州情况说：
闽山多于田，人率危耕侧种，堘级满山，宛若缪篆。而水泉自来迂绝崖谷，忽至其所。濒江善地，梁渎横纵，淡潮四达，而龙骨之声荦确如语。
所谓“轮吸筩游”指的是筒车（大概还包括远途输水用的连筒），山区农田主要靠它引水灌溉；“濒江善地”则主要使用翻车。这里虽然讲的是福州，但在整个福建应该具有代表性。
南宋末年，福建陈普写了一首《水车》，亟言筒车之巧便，诗云：
……陂塘不能及，桔槔亦非便。凿井设辘轳，只益增疲倦。何人静中眼，潜窥出灵变。种种田器中，众美独车擅。鸠集群朴檄，构以天丝线。纵交合散杂，骨节不凌僭。相续同相生，如纽亦如辫。三十幅一毂，体用无迷眩。轧轧远有声，在田洸龙战。吸吐皆自能，先后迭相禅。形如先天图，运若坤灵扇。东西隔参辰，出没递隐见。升腾为银河，不足惟小欠。长流尽碧涧，腑脏悉充羡。金龙吐琼液，急速如过电。合凑作波涛，飘洒馀雨霰。远观骤倾泻，近看避沼溅。陂渠虽隔绝，流水足怜羡。云雨尽虚无，千亩自葱茜。岂徒美粳稻，且复肥鳅鳝。火轮亭午时，田头捩飞练。老农茅屋中，华胥梦方晏，逸逾他百倍，劳止岁一缮。……。秦蜀想皆然，不但吾福建。
诗写得不算好，但“种种田器中，众美独车擅”的评价是公允的。
南宋韩元吉也谈到“建安城南郑氏居”的筒车：
山半有岩，隔小涧，桥坏不可越。门有水阁，平田秋色，稼穑弥望。主人畏客，戒勿置酒，因取茶烹之。求观其囿，三返仅得入，则流觞亭初为坳沼，亭中稍集，亭下水车轮转。别亭俯方池，环植海棠。
郑氏的庄园在山上，有园囿亭林，也有“稼穑弥望”的“平田”，筒车是亭园中的景观，但也可能用于农田的灌溉。
湖南
在南方诸省中，最早见到筒车记载的是湖南。北宋诗人沈辽坐事流放湖南永州[18]时，写下了气势磅礴的水车诗：
黄叶渡头春水生,江中水车上下鸣。谁道田间得机事，不如抱瓮可忘情。
山田遶山脚，江水何可作。车轮十丈围，飞湍半天落。雁翅插修筦，随流得深酌。升降岂无势，长江怒相薄。有如万夫力，讙呼倾众壑。曾不舍昼夜，美源终未涸。人间有机事，由来生巧恶。善彼汉阴老，忘怀抱纯朴。[19]
这部用以灌溉山田的筒车，水轮圆周十丈，则直径三丈多，其规模相当两三层的高楼，动力是江中奔流不息的怒涛，好像一万名壮汉协力把它转动，难怪激起的水流在半空中从天而落，发出惊天动地的响声，似乎千山万壑都在欢呼。这是何等的气势！诗的语言未免夸张，但这样巨型的筒车显然是这位风流潇洒的江南夫子[20]见所未见、闻所未闻的，以致在诗中倾注了他的全部激情。
在湖南邵州（邵阳），南宋史弥宁记下了他的所见：
谁障溪流贴岸边，若为挽得上高田。机筩卷起倾横枧，竖笕盛来水接连。[21]
这种障流激水，通过“机筩”输送到高田的设施，无疑就是筒车。
南宋诗人赵蕃在淳熙年间离开潭州（湖南长沙）、乘船东归途中，感叹“两岸多为激水轮，创由人力用如神。山田枯旱湖田涝，惟此丰凶岁岁均”[22]。南宋卫泾知潭州时也曾讴歌“桑野枝空蚕杼歇，溪泉溜急水车鸣”[23]的景象。
宋代湖南筒车最为治农史者所熟悉的是张孝祥的一首诗：
象龙唤不应，竹龙起行雨。联绵十车辐，伊轧百舟橹。转此大法轮，救汝旱岁苦。横江锁巨石，溅瀑迭城鼓。神机日夜运，甘泽高下普。老农用不知。瞬息了千亩。抱孙带黄犊，但看翠浪舞。余波及井臼，舂玉饮酡乳。江吴夸七蹋，足茧腰背偻。此乐殊未知，吾归当教汝。[24]
这是宋代最好的筒车诗之一。不但形象生动，而且与“江吴七蹋”比较，充分展示筒车高效节劳的特点。还有值得注意的是，它把筒车称为“竹龙”、“竹车”，说明这些筒车是用竹做成的。不但挹水器用竹筒充当，水轮也应该是竹制的。竹做的水轮在古代和近世都存在过。顾祖禹《读史方舆纪要》卷七十载：四川兴文县有“水车河”，“居人以竹为轮，高二三丈，斜列以筒，汲水而上，可溉田畴，号曰筒车。”兴文县的水车河亦见于《明史·地理志》。其得名恐怕可以追溯到更早。祖籍湖南凤凰县的现代著名学者沈从文，在他的小说和散文中常常饶有兴味地描述湘西竹制的水车[25]。云南罗平县和麻栗坡农民也一直在使用这种竹制的筒车（见附图）。“竹车”当然不可能是沈辽看到的那种庞然大物，但轻巧灵便，可以以多取胜。并排安置十个水轮，水轮的伊轧声好象一百条船在摇橹，也很有声势。同时，又建造栏江石坝，造成落差急流，足以推动“联绵十车辐”工作。湖南多山多溪流，往往水低田高，有发展筒车的需要和条件；又有丰富的竹木，可以就地取材，“竹龙”[26]就是这样的社会需要和环境条件催生的。这种以竹材为主要原料的筒车（尤其是用竹筒做挹水工具），不但适合湖南，而且适合南方其他丘陵山区的小农社会，成为较有代表性的筒车类型。王祯《农书》的“农器图谱”，一般一种农具一幅图，自撰诗一首，但“筒车”条内只是照录张孝祥的诗。[27]
另外，南宋周必大《乾道壬辰南归录》中有这样的记载：“乙亥早发石门……又二十里饭车陂。”[28]下文将要谈到，“车陂”是筒车的异称之一。如果这一分析能够成立，则这里的“车陂”也可能是安置有筒车的陂塘。
当代云南罗平筒车
目前仍在使用的江西安远筒车
湖南筒车记载早，使用普遍，无论“车轮十丈围”还是“联绵十车辐”，都表现了筒车建造和使用的技术的高超和实用，湖南使用筒车的历史不可能是从这些记载开始的。
四川
四川什么时候开始使用筒车？我们目前找到的最早的记载是陈与义的两首诗：
黄昏吹角闻呼鬼，清晓持竿看牧鹅。蚕上楼时桑叶少，水鸣车处稻苖多。
江边终日水车鸣，我自生平爱此声。风月一时都属客，杖藜聊复寄诗情。[29]
被水流冲击，终日发出响声的水车，应是筒车。陈与义，洛阳人，生长在两宋之交，1127年金兵占领汴京后，携家流离颠沛于湖南、四川等地，至1131年才扺临安。这几首诗应是这时期作品。[30]从诗中我们只知道筒车是用来灌溉稻田的，但记载毕竟太简略了。
南宋释居简的文章一定程度上弥补了这一遗憾。释居简，四川潼川人，后来长期生活在江南。这使得他有条件将蜀、吴两地的排灌机具作对比。他把四川的筒车称为“车”，吴地的翻车则称为“龙骨”。他指出蜀地的排灌机具有三种：车（筒车）、槔（桔槔）和“水梭”。并对“车”作了简明扼要的介绍：
以毂横溪，构轴于岸，比竹于辐，发机而旋，非深湍无所事。……车则任力于湍，随崇卑之宜。[31]
短短的三十几个字，可是王祯《农书》以前我们所看到的对筒车构造、安装和动力的最为具体的说明。“以毂横溪”就是把水轮竖放在溪水中；“构轴于岸”就是把轮轴支架于两岸间，作为水轮的支撑；“比竹于辐”就是把竹筒均匀地排列在水轮的周边，用作舀水和泻水的工具 ；“随崇卑之宜”就是水轮的大小要根据浇灌的土地高低随宜制作。四川的筒车也使用竹材“发机而旋”就是推动机具作旋转运动。用什么推动呢？“任力于湍”，“非深湍无所事”。第一次明确指出筒车的动力源和对动力源的要求。这是建造筒车的必要条件，也是限制因素。虽然简单，但相当相当完整，不是熟悉情况的人是不可能作出这样准确的概括的。
两广
广东的筒车似乎有自己特殊名称。清·屈大均《广东新语》卷十六《器语·水车》说，广东从化以北有百余里的湍流溪急，“居民多以树木障水为水翻车……水翻车一名大輣，车轮大三四丈，四周悉置竹筒，筒以吸水，水激轮转，自注槽中，高田可以尽溉。”这种“水翻车”无疑就是筒车。他引用“水上有车车自翻”的诗句，试图把广东使用“水翻车”往上追溯到宋代，但他把苏辙的诗误认为是贬居惠州的苏东坡所作，没有能够说明问题。
但广东确实较早使用筒车，地点在广东西部的连州。北宋郑侠《连州重修车陂记》载：
熙宁九年岁除日，杜靖国守连州，明年正月初明，以书来言车陂之利，曰：连江山之佳郡，惟冈岭重复，而地形硗确，穴地数尺鲜不遇石，城中之井以十数，而少旱即涸。湟川自郡北南行，而陂于西（域）[城]百步而近，其流清，其味甘，虽大旱，山焦泽焚，而此不竭也。昔有就陂之深而为车者，漱石为渠，道之入城，凡仓廪、府库、官之廨宇，皆得以周济，岁旱则引其流环之城中，盖民屋、吏家、僧居、道室、军士之垒，与夫沟池之浸润，园圃之灌溉，鲜不赖其施者。有缪于政体，不思其费小而利大也，因废而不修，郡人甚叹息之。岁少涸，则公私皂仆汩汩远至城外溪汲，以待餴饎涤濯，而余无及矣；如是者累年。予之交代郎中张公始复其旧，且言张公之为政，清平夷易，无矜聪明，以掩前人之美，而见己之善，惟公私之利是图。予嘉焉：子其志之，予砻石待之。未几又以书来曰：石既具矣，然予以城中之民，其口万计，而车陂之利，一轮为不足，又于其旁增置一轮，于是城中远近无不均济。盖其费无几，功用之成，曾不旬日而举，郡皆利此，为政之急务也，何惮而不为哉。予于是喟然叹曰：靖国其真乐人之善，而爱民深之所为也。……[32]
从《记》文看，此“车陂”是“就陂之深而为车者，漱石为渠，道之入城”，所谓“车”则是水轮，轮数可视需要增减——这应该就是筒车。一般的陂塘是使用翻车提水的。但川流形成的陂塘，筑堤激水，也可安置筒车。例如，福建漳平县北就有这样一个“车陂”：“甃石以截溪流，置车于中，轮郭上繋竹筒数十，溪流自为激运，以次汲输于田，不假人力，而灌溉沾足”[33]。看来，“车陂”似乎是筒车与陂结合而区别于一般陂塘的专名。神宗熙宁九年（1076年）杜靖国和他的搭档张公做的工作是修往复车陂，而连州的车陂是原已存在的。
那么，连州的车陂始建于何时？曾经担任过连州从事的游烈，写过一篇《连州修城记》，提到了此事：
治平二年冬十有二月，驾部林公至是郡……少休，公以城居无水通溉，一日相其溪城壁之西势，可以引之，为官民之备。用是谋工计材，为之车轮二，与城西并陂，且畎之，穴垣以达其宇。既又为之令窑和工，浚凿布甓。高庳广袤，靡迤相望。若廪若帑，若池若圃，若居宇，莫不畦分棋列，周设环浃，会於城道，以达市衢。既又为之易其故道与所不甓者沟之，火凿而龟布之。中以横於庭，外以纵於门，北以连於湖，南以亘於津，萦行以回，砥望一道，盖十里余。[34]
所谓“车轮”就是筒车的水轮。这一工程相当浩大，先将城西的溪流潴蓄为陂，用水轮把溪水提升到城西高处；开沟穿过城墙，导水至城内官邸。然后开窑烧砖，凿渠砌砖（砌砖为“甓”），把水引导到城内仓库、园圃和居宇。又使城西溪流易道，与原有沟渠和城南城北的河湖连通，形成十几里的水道。《连州修城记》写于治平四年，这一工程应该建成于治平三四年间。比杜靖国重修车陂（熙宁十年）早十一年。这样看来，广东使用筒车的历史至少可以追溯到北宋初年。
据《大德南海志》记载，元代番禺县有“车陂正铺”、“车陂中铺”[35]。如果我们上文对“车陂”名称的分析是正确的，那么，“车陂正铺”、“车陂中铺”也应与筒车有关。
南宋全真教南五祖之一的白玉蟾，在《春梦》一诗中说：
水车自转如谁踏，枕上松声奈若何。
梦中所见，实乃现实之映象，虽非实指某地的水车，但作者是海南籍人，他很可能在海南见到过这种“自转”的水车。
在广东北部，据《江西通志》卷七六，江西籍的宋开禧进士萧麟，曾“知[广东]仁化县，教民为水车救旱之具”，水车属什么类型，不详。杨万里诗提到广东梅县的“水车铺”[36]，是否包含筒车，亦不详。
广西使用筒车的最早信息，最早见于南宋张孝祥的报道：
前日出城苗犹立槁，今日过兴安境上，田水灌输，郁然弥望，有秋可必，乃知贤者之政神速如此，辄寄呈交代仲钦秘阁：筒车无停轮，木枧着高格，秔稌接新润，草木丐余泽。府公为霖手，号令行顷刻。愿持一勺水，敬往寿南伯。
从该诗及诗序描述看，广西的筒车在积极推广之中，而地方官的重视，实予有力。这是南宋的事。
华北地区
宋元时代河南的农用筒车仅一见。姚燧《中书左丞姚文献公神道碑》载：
[姚文献] 遂携家来辉，垦荒苏门，粪田数百亩，修二水轮，诛茅为堂，城中置私庙，奉祀四世堂。
姚文献是一个官僚，官至中书左丞。携家迁辉县后，开荒营农，同时修建的两个水轮应该主要用来灌溉的。姚文献的家原来在洛阳，洛阳汉代就有利用提水机械的传统，下文还要谈到，宋代洛阳的贵族园林往往有水轮的建造，所以，作为官僚地主的姚文献在他的庄园里修建水轮是顺理成章的。但一般独立的的个体小农恐怕没有这样的实力。
在陕西，高良弼当凤翔知府时，“倡民导汧水，起遥望尽阁底，五十里，溉田三千亩，水轮十七，岐人惠之，称为高氏渠”[37]。这是地方政府主导的包括修建筒车在内的水利建设。这些水轮恐怕也不是个体小农独立占有的[38]。
甘肃筒车的记载早于陕西。史载：
西南去略阳二百里，中有城曰水洛，川平土沃，又有水轮、银、铜之利，环城数万帐。汉民之逋逃者归之，教其百工商贾，自成完国。[39]
这是氐族建立的独立的政权。这里的“水轮”，似为筒车。但其渊源何自，在川平土沃的条件下是如何修建和使用的，均有待探讨。
王祯《农书》筒车图
《天工开物》筒车图
注释：
[1] 华岳：《再上皇帝书（平戎十策）》（开禧三年）。《全宋文》卷六九八○。
[2] 无独有偶，宋诗僧释觉范也说苏东坡“机轮妙转风雷舌，春色浓纒锦绣肠。”（宋·释觉范：《与客论东坡作此》，《石门文字禅》卷十一）古人的“机轮”含义较广，有时也专指筒车的水轮，详后文。
[3] 《朱子语类》卷九八。
[4] 李处权：《士贵要予赋水轮因广之幸率介卿同作兼呈郭宰》，《崧庵集》卷三。
[5] 《宛陵集》卷四
[6] 梅尧臣：《和孙端叟寺丞农具十三首·水车》，《宛陵集》卷五十一。
[7] 王令：《答问诗十二篇寄呈满子权》，《广陵集》卷六。
[8] 漆侠：《中国经济通史·宋代经济卷》上册第126页，经济日报出版社，1999年。按本书初版于1987年。
[9] 认识到筒车只能用于抗旱的，在宋代学者中并非只是王令。范仲淹的《水车赋》是写“水以轮济”的筒车的，结尾谓“至如贤人在辅，德施周普，五日一风，十日一雨，则斯车也吾犹不取”。北宋孔平仲解释说：“意谓水车（按即筒车）惟施于旱，不旱则无所施。”（《谈苑》卷三）北宋吴处厚、南宋曾慥亦有此说。
[10] 《诚斋集》卷二六。
[11] 《剑南诗稾》卷七五
[12] 我们收集的宋元时期翻车材料，大致能判定为江苏、浙江或泛指长江下游、江南的，约有160条，而同一地区筒车的记载，只有上述4条，不到总数的3%。
[13] 《相山集》卷十二。
[14] 苏辙：《次韵子瞻梳头》，《栾城后集》卷二。
[15] 晁补之：《开先寺前望瀑布》，《鸡肋集》卷二一。
[16] 《公是集》卷六。
[17] 赵与辀：《重修千金陂记》，雍正《江西通志》卷一二○。
[18] 永州，湖南零陵，在湘江上游南岸，潇、湘二水汇合处。
[19] 《云巢集》卷三
[20] 沈辽，钱塘（今浙江余杭）人，王安石称他“风流谢安石，潇洒陶渊明”。
[21] 《溪流》。《友林乙稿》
[22] 赵蕃《八月八日发潭州后得绝句四十首》，《淳煕稿》卷十九。
[23] 卫泾《晚晴》，《后乐集》卷二十。卫泾，崑山人，淳熙十一年进士第一人，嘉定元年知潭州。从诗集前后诗分析，该诗应是作者知潭州时所作。
[24] 张孝祥：《湖湘以竹车激水，秔稻如云，书此能仁院壁》，《于湖集》卷四。
[25] 例如沈从文在其小说《往事》中这样说：“水车也有味，是一些七长八短的竹篙子扎成的。它的用处就是在灌水到比溪身还高的田面。大的有些比屋子还大，小的也还有一床晒簟大小。它们接接连连竖立在大路近旁，为溪沟里急水冲着快快地转动，有些还咿哩咿哩发出怪难听的喊声，由车旁竹筒中运水倒到悬空的枧上去。”
[26] 宋元时代，远程输水的连筒也称“竹龙”，还有一种类似“云梯”的竹制攻城工具叫“竹龙”，用“竹龙”称呼筒车的并不多。元萨都拉的诗句：“竹龙吐雪涧水活，茅屋烟吹树云薄。竹院深沉有客过，碎桃点茶亦不恶。”（《送鹤林长老胡桃一裹茶三角》，《雁门集》卷一）其中的“竹龙”可能指筒车，用筒车提水供烹茶。山东邛崃和江苏镇江都有鹤林寺，未知诗中所指。
[27] 丛谈初稿曾说筒车挹水器多用竹筒为之，方健先生来信指出：“竹筒固然有之，但至少在宋代江南并不普及。因为竹筒多须巨竹制作，且易损坏。虽大作下篇中用张孝祥诗证确有竹筒存在，但其远不如杉木制作之筒经久耐用。我们小时候踏青所见：筒车多为杉木制作的木筒，罕见竹筒，推测宋代两浙路（江南）亦应如此。”
[28] 《文忠集》卷一七一。
[29] 陈与义《村景》、《水车》，《简斋集》卷十五。
[30] 陈与义同时期的另一首诗叫《罗江二绝》，罗江县在四川德阳县。
[31] 《北磵集》卷六《水利》。
[32] 《西塘集》卷三
[33] 雍正《大清一统志》卷三三七。《福建通志》卷七也载漳平县“车陂”“甃石截溪，车水以溉田，故名”。
[34] 《全宋文》1526卷，第70册169—170页。
[35] 《大德南海志》卷十《水马站·遞铺》。《宋元珍稀地方志丛刊》甲第八册第113页。
[36] 《诚斋集》卷十七《过水车铺》。据《杨万里集笺校》，该诗是杨万里淳熙八年韶州提刑任上率部收捕沈师赴惠州、潮州途中所作；水车铺在梅州南五十里，今为镇。
[37] 《新元史》卷一七四《高良弼传》
[38] 陕西推广筒车可能追溯到南宋。百度百科“筒车”条云：筒车的使用在安康（按，在陕西南部）始于南宋郭浩营田时。恒口千工堰龙口下筒车河是郭浩营田时制筒车引水入渠处，故地留“筒车河”之名。在河东岸崖壁上遗有石刻两方，字迹虽已漫漶，但依稀仍可认出“奉檄制龙筒车”、“提水入堰”、“灌田”等字样。（http://baike.baidu.com/view/56590.htm）没有注明出处。录以备考。
[39] 《续资治通鉴长编》卷一四四“仁宗庆历三年”《宋史》卷三二四《刘文质附子沪传》所载同，唯“略阳”作“洛阳”。
（作者单位：中国社会科学院经济研究所）
